1檢測目的、范圍和內容

　　上海某公司車間為一幢二層（局部三層）車間，其中11-12軸設有結構縫，1-11/A-C軸為豎向框排架結構，底層框架，二層排架，12-15/A-C軸為三層框架結構。為了解受檢車間結構安全性狀況，對該公司車間進行安全性檢測。檢測內容如下：

　?。?）建筑的使用情況調查

　　通過對現場的實地考察及向委托方了解、調查建筑的使用功能及使用情況，了解是否有改變結構以及用途變更等情況，了解車間的修繕歷史等。

　?。?）建筑圖測繪及結構圖復核

　　現場采用激光測距儀、5M鋼卷尺、鋼筋探測儀、和0-150mm數顯游標卡尺等對車間的軸線尺寸、層高、墻體分布、門窗位置及尺寸等建筑布置情況進行現場測繪以及梁柱構件位置、截面尺寸、鋼筋布置等結構情況進行現場復核。

　?。?）車間變形檢測

　　采用全站儀對車間整體進行傾斜和相對高差進行檢測，檢測其傾斜率是否滿足規范要求。

　?。?）車間結構損傷狀況檢測

　　檢查結構是否有裂縫、變形以及局部損傷情況，用文字、照片等形式進行記錄與分析。

　?。?）車間結構材料強度檢測

　　按照《回彈法檢測混凝土抗壓強度技術規程》（JGJ/T23-2011）的規定，抽樣檢測構件混凝土強度。根據《金屬材料里氏硬度試驗第1部分：試驗方法》（GB/T17394.1-2014），采用里氏硬度法對屋面鋼結構梁的強度進行現場抽樣檢測。

　?。?）主體結構承載能力驗算及分析

　　根據結構目前現狀，按實測車間結構的材料力學性能、結構情況，建立合理的驗算模型，根據現行規范對車間受檢區域結構承載能力進行驗算和分析。

　　2技術依據

　?。?）《工程測量規范》（GB50026-2007）；

　?。?）《建筑結構檢測技術標準》（GB/T50344-2004）；

　?。?）《建筑變形測量規范》（JGJ8-2016）；

　?。?）《結構混凝土抗壓強度檢測技術規程》（DG/TJ08-2020-2007）；

　?。?）《回彈法檢測混凝土抗壓強度技術規程》（JGJ/T23-2011）；

　?。?）《金屬材料里氏硬度試驗第1部分：試驗方法》（GB/T17394.1-2014）。

　　3判定標準

　?。?）《建筑結構荷載規范》（GB50009-2012）；

　?。?）《混凝土結構設計規范》（GB50010-2010，2015版）；

　?。?）《混凝土結構現場檢測技術標準》（GB/T 50784-2013）；

　?。?）《建筑地基基礎設計規范》（GB50007-2011）；

　?。?）《工業建筑可靠性鑒定標準》（GB50144-2019）；

　?。?）《民用建筑可靠性鑒定標準》（GB50292-2015）

　?。?）《建筑結構可靠度設計統一標準》（GB 50068-2018）；

　?。?）《黑色金屬硬度及強度換算值》（GB/T 1172-1999）；

　?。?）《房屋完損等級評定標準（試行）》（城住字（84）第678號）；

　?。?0）《混凝土中鋼筋檢測技術標準》（JGJ/T152-2019）；

　　4檢測及分析結果

　　4.1建筑軸網尺寸檢測與復核

　　現場采用激光測距儀對車間軸網尺寸進行測量，并與原設計圖紙進行復核?，F場復核結果表明，車間軸網尺寸與原設計圖紙基本相符。

　　4.2主要結構構件截面尺寸檢測與復核

　　現場采用5M鋼卷尺和游標卡尺對構件的截面尺寸進行測量，并與原設計圖紙進行復核?，F場復核結果表明，車間抽檢的結構構件截面尺寸與原設計圖紙基本相符。

　　4.3混凝土構件配筋檢測

　　現場采用鋼筋探測儀對主要混凝土構件的配筋數量（包括箍筋間距和縱筋數量）進行調查。鑿開個別構件混凝土保護層，采用0-150mm游標卡尺抽查量測鋼筋直徑。檢測結果表明，所測構件梁、柱鋼筋根數與原設計基本一致，箍筋非加密區間距比原設計偏小。

　　4.4車間變形檢測

　　4.4.1車間相對高差檢測

　　現場采用RTS112SR5L型全站儀，對受檢車間選取設計處于同一水平面的檐口進行相對高差檢測，高于基準點為正值，低于基準點為負值。檢測結果表明，車間最大相對傾斜率為4.17‰，部分測點相對傾斜率超出《建筑地基基礎設計規范》（GB50007-2011）關于同類建筑結構相對傾斜的限值3‰（包含測量誤差和施工誤差）。

　　4.4.2車間傾斜檢測

　　結合受檢車間現狀，采用RTS112SR5L型全站儀對車間整體傾斜進行檢測。測量結果表明，車間整體南北方向向北傾斜，東西方向向西傾斜。車間南北向最大傾斜率為向北2.77‰，東西向最大傾斜率為向西1.94‰，各測點傾斜率均未超出《建筑地基基礎設計規范》（GB50007-2011）中規定的房屋整體傾斜4.0‰的限值（房屋傾斜率測量包含施工誤差）。

　　4.5車間完損狀況檢測

　　為明確受檢車間損傷狀況，現場對受檢車間進行了損傷檢測。經檢測，受檢車間結構基本完好，鋼結構屋頂基本完好，局部樓板和墻體滲漏，粉刷起皮空鼓脫落，個別柱子上部有開孔、個別柱粉刷開裂；車間樓梯、窗戶基本完好。

　　4.6車間主體結構承載能力驗算及分析

　　受檢車間使用功能布局未發生改變，樓（屋）面使用荷載基本不變，未重新計算樓（屋）面板的承載力。

　　上部主體結構現狀承載力驗算結果表明，

　　1）混凝土柱實配縱筋基本滿足承載力計算要求，

　　2）樓（屋）面梁實配縱筋基本滿足承載力計算要求，

　　3）屋面鋼梁強度和穩定應力比均小于1.0，滿足承載力計算要求。